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Semana ocupada, así que vamos a hacerlo. ¡Comenzando con las regulaciones federales! Woohoo. Cosas emocionantes.
Estoy hablando de la Departamento de Transporte de los Estados UnidosEl nuevo marco automatizado de vehículos, que incluye un orden general de pie (SGO) en informes de choque para vehículos equipados con ciertos sistemas avanzados de asistencia para conductores y sistemas de conducción automatizados. También hubo algunos cambios en el Programa de exención de vehículos automatizado (AVEP).
Brevemente, la AVEP maneja el lenguaje y los procesos de vehículos nacionales e importados que reciben exenciones. Quiero pasar un poco más de tiempo en el SGOque tiene cambios más significativos. La administración Trump dice que optimiza el proceso; Otros, como los informes de consumo, no están de acuerdo.
El SGO finaliza un requisito de informes de 24 horas y, en cambio, permite a las empresas cinco días enviar un informe si un vehículo con un sistema de nivel 2 está involucrado en un accidente. Como señala el consumo informes, el nuevo pedido también cambia los requisitos de informes para cuándo se ha remolcado un vehículo con automatización de conducción de nivel 2 después de un accidente.
En el pasado, cualquier vehículo con un sistema de asistencia de conductor avanzado de nivel 2 o superior involucrado en un choque que no implicaba una muerte o golpeando a un usuario vulnerable como un peatón o ciclista aún tenía que informarlo en cinco días. Ahora la regla solo se aplicará a los vehículos con anuncios (sistemas de conducción automatizados), lo que reduce la mayor parte de los vehículos en la carretera hoy.
Eso significa que si un Tesla que tiene un piloto automático (o un vehículo GM con Super Cruise o Ford con su sistema de blueCruise) se bloquea y debe ser remolcado, no es necesario informar que a los federales siempre que el incidente no involucrara una muerte, una persona que se transporta a un tratamiento médico, un pedazón u otro usuario vulnerable que se sorprendió, o un despliegue de la bolsa aérea.
Todavía se requiere informes para cualquier vehículo con ADAS de nivel 2 (como el piloto automático Tesla) o anuncios que se encuentran en un choque en el que hay una fatalidad, se despliega una bolsa de aire, una persona es transportada al hospital o se ve afectado a un usuario vulnerable de la carretera.
Durante una entrevista en un evento SemaFor, Secretario de DOT Sean Duffy Parece dar un guiño a esas reglas (aunque dice “autónomo” y no “adas”) cuando dijo: “Lo que queremos hacer es poder obtener buenos datos, pero si hay un raspado de pintura de un vehículo autónomo, los requisitos de informes se volvieron muy laboriosos y desafiantes, y frenó el proceso”.
¿Crees que me equivocé? Extender la mano.
Ok, al resto.
Un pájaro
PizarraLa startup EV respaldada por Bezos, rompió cobertura en un evento en Long Beach, California. Muchos de los detalles que el reportero senior Sean O'Kane informó en su primicia inicial finalmente se presentaron al público.
A principios de semana, publicamos algunos otros detalles internos gracias a algunas aves pequeñas que describen cómo los líderes han descrito internamente la pizarra EV como un “transformador”, como en la serie animada “Más que se encuentra con el ojo”. Resulta que eso es exactamente lo que la compañía está lanzando a los clientes.
¿Tienes un consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec en kirsten.korosec@techcrunch.com O mi señal en Kkorosec.07, Sean O'Kane en sean.okane@techcrunch.com, o Rebecca Bellan en rebecca.bellan@techcrunch.com. O echar un vistazo estas instrucciones para aprender a contactarnos.
¡Negocios!
EnergíaLa startup india de fabricación de vehículos eléctricos de dos ruedas, redujo el tamaño de su oferta pública inicial en un 18% a 26.26 mil millones de rupias indias ($ 308.3 millones).
Doordash quiere comprar entregao por $ 3.6 mil millones, Axios informado.
Electrala startup de aviones eléctricos híbridos, recaudó $ 115 millones En una ronda de la Serie B dirigida por Prysm Capital. Jay Park, cofundador y socio gerente de Prysm, se ha unido a la junta directiva de Electra.
Forosuna startup de agente de viajes con sede en Nueva York, recaudó $ 60 millones a través de las rondas de la Serie B y C. Josh Kushner's Thrive co-lideró la Ronda C de la serie C de $ 40 millones.
El brazo de aventura de United Airlines ha invertido una cantidad no revelada en Jetzerouna startup que desarrolla un diseño de cuerpo de ala combinada.
Lecturas notables y otras cositas
Vehículos autónomos
CEO de Alphabet Sundar Pichai Recibí cierta atención por los comentarios durante la llamada de ganancias de la compañía sobre su unidad de vehículos autónomos Waymo. En respuesta a una pregunta, dijo, como parte de una respuesta más larga, “también hay una opcionalidad futura en torno a la propiedad personal”.
Waymo ha hablado vagamente sobre la licencia de su tecnología (presumiblemente para los fabricantes de automóviles) antes, por lo que no leía demasiado en esto. Pero ciertamente es notable que Pichai lo haya dicho en una llamada de ganancias.
Tesla ha comenzado a probar su servicio autónomo de viaje con empleados en Austin y el Área de la Bahía antes del lanzamiento de robotaxi planeado de la compañía este verano.
Volkswagen de América y Súper Planee lanzar un servicio comercial Robotaxi, utilizando ID de VW eléctrico autónomo. Vehículos de zumbido: en múltiples ciudades de EE. UU. Durante la próxima década.
Las compañías esperan lanzar un servicio comercial en Los Ángeles a fines de 2026, aunque inicialmente incluirá conductores de seguridad humana. La noticia me devolvió a 2017-18, una era de anuncios de asociación, muchos de los cuales nunca se materializaron. VW tiene mucho trabajo por hacer antes de que se lance comercialmente, incluida la obtención incluso del permiso de prueba más básico.
Vehículos eléctricos, carga y baterías
Aidan Gómezel cofundador y CEO de Generative AI Startup Cohere, se unió a la Junta de Rivian. No quiero leer demasiado en la cita, pero sí indica el interés de Rivian en aplicar la IA a su propia empresa mientras se posiciona como líder de software, e incluso proveedor, dentro de la industria automotriz.
Futuro de Faraday De alguna manera todavía existe y su junta ha designado al fundador Jia Yueting como el co-CEO de la compañía, tres años después de que fue dejado de lado después de una investigación interna sobre las acusaciones de fraude. Nota al margen: una investigación de la Comisión de Bolsa y Valores sigue en curso.
Tesla Las ganancias respaldaron una hipótesis que he tenido cocinando en mi cerebro por un tiempo. La compañía existe en realidades contradictorias. En uno, las ganancias de Tesla han bajado un 71% interanual, los ingresos automotrices continúan disminuyendo y su negocio energético está expuesto a la guerra comercial estadounidense-China. En el otro, Tesla es realmente una compañía de IA que finalmente tiene la atención de su CEO Elon Musk y está en la cúspide de lanzar un servicio autónomo de transporte de vehículos y un EV más barato, aunque aún no lo ha hecho.
Los inversores se apoderaron de la realidad de Tesla-is-an-innovator con ambas manos y realmente no quieren dejarlo ir, incluso si la realidad es que el sentimiento anti-musgo está afectando a la marca e incluso es un riesgo oficial en su presentación regulatoria. Los comentarios de Musk sobre la asignación de más tiempo a Tesla y menos en Dege ayudaron a empujarlos allí. Si desea ponerse al día con todas las pepitas en el informe de ganancias y llamar, desplácese por nuestra conclusión de ganancias de Tesla.
Transporte
El Comisión federal presentó una demanda contra Uber, alegando que la compañía cobró a los clientes por su servicio de suscripción Uber One sin su consentimiento.
Qué es LyftLa pérdida es Súperganancia. Los miembros de Delta Skymiles en los Estados Unidos ahora pueden comenzar a ganar puntos cuando viajan con Uber o la entrega de pedidos a través de Uber Eats como parte de una asociación exclusiva recientemente anunciada entre las dos compañías. (Lyft tenía una asociación con Delta).
