Un concejal anuncia una nueva cruzada para combatir a los delincuentes que perforan neumáticos para impulsar los talleres de reparación. Pero es un viejo problema.
Como si los conductores de Bogotá no tuvieran suficiente en su plato (congestión, baches, restricciones de automóviles, pasos subterráneos inundados)) las pandillas profesionales son neumáticos punzantes a propósito.
No es nada nuevo: durante años los detectives ciudadanos han publicado evidencia en línea de los llamados imprimir Poppers de neumáticos A los autos en los mismos puntos críticos de tráfico en toda la ciudad, y los automovilistas enojados han exigido acciones contra los talleres de reparación de neumáticos cercanos claramente en los cahohots.
Y sí, hay cobertura de noticias y promesas de las autoridades, pero con una regularidad deprimente, el problema rebota.
Ahora, sin embargo, la concejala de la ciudad, Sandra Forero, ha anunciado una campaña pública con una línea directa para denunciar los ataques y un formulario en línea donde los automovilistas pueden publicar detalles de incidentes.
“Vamos a recaudar las quejas para demostrar que Pinchallantas es una práctica sistemática, no incidentes aislados. Esta es mi cruzada para poner fin a esta práctica dañina que afecta tanto a los ciudadanos ”, anunció Forero en X.
Se recibieron más de 100 quejas en la primera semana de marzo.
Esa sensación desinflada …
La reciente campaña fue provocada por un video que circulaba en línea en febrero que mostraba un tejido de moto frente a un gran SUV. En el metraje, un jinete baja casualmente su pie para depositar una espiga frente a la rueda del automóvil.
Otros testimonios representaban a los cómplices corriendo a pie para “ayudar” a un vehículo afectado y guiarlo a una tienda de llantas cercana.
Según los objetivo, las pandillas estaban usando tubos de acero afilados llamados pozos Diseñado para aplanar instantáneamente los neumáticos modernos de auto-sellado, y golpeados durante las horas pico o los fines de semana de vacaciones ocupadas cuando los viajeros están haciendo cola para escapar de la ciudad.
Con sus neumáticos desinflados instantáneamente y atrapados en el tráfico, la mayoría de los automovilistas optaron por cojear al taller más cercano convenientemente cerca.
Allí, según algunas víctimas, el neumático se dañó aún más durante la “reparación” para justificar un precio más alto, y algunos talleres cobraban US $ 50 para clasificar una sola llanta.
Un negocio circular
“Algunos minoristas informan hasta cuatro neumáticos planos al mes”, afirmó el concejal Forero a Caracol Radio la semana pasada, en base a los datos que, según ella, llegaron de la línea directa. En Bogotá, la estafa se había convertido en “un negocio circular” y “mucho más grande de lo que pensábamos”, dijo.
Pocos conductores de Bogotá lo dudarían.
Una ola de crimen similar se informó en 2019, nuevamente en 2022 y luego en 2023, cuando RCN Noticias destacó el caso de un conductor que sufrió 12 ataques de neumáticos en un mes en el mismo tramo de carretera ahora en el centro de atención, la calle 80.
Luego, como ahora, las autoridades de la ciudad y los comandantes de la policía prometieron “encontrar a quienes cometen este tipo de actos que afectan a los ciudadanos”.
Entonces, ¿qué ha cambiado?
Ahora los conductores pueden denunciar en línea permitiendo que los datos y el mapeo sean aprobados a la policía, explicó el concejal Forero en su cuenta X.
La información recopilada hasta el momento muestra puntos de acceso alrededor de la Calle 80, que es la carretera principal que se dirige al oeste de la ciudad, Calle 161 con Carrera 9, Avenida Boyacá con Calle 53, la Autopista Norte saliendo de la ciudad y la Autopista Sur, la carretera principal que sale hacia el sur, alrededor de Soacha.
Pero incluso con una mejor imagen del alcance del problema, los conductores entrevistados por Noticias RCN dudaban de un impacto sin medidas legales más difíciles contra los perpetradores y las tiendas de neumáticos detrás de ellos. “Esta estafa debe ser tratada como un delito”, dijo uno.
Sello de desaprobación
En respuesta a la campaña, la policía de Bogotá intensificó las investigaciones de las tiendas de neumáticos sospechosos a principios de marzo, centrándose en el distrito de la capital de Engativá, que es revelado por la problemática Calle 80.
Se inspeccionaron unas 60 locales, de los cuales 17 fueron 'sellado', o' sellado ', lo que significa que sus entradas grabaron y las tiendas de neumáticos cerraron, dijo el teniente coronel del jefe de policía local, el coronel Paula Guiza, a través de la cuenta de la Policía X.
También confirmó que el acto deliberado de dañar un neumático se consideraba un crimen bajo el Código Penal Colombiano.
Sin embargo, parece que las 17 tiendas de neumáticos sancionadas “no cumplían con la documentación” y solo se suspendieron temporalmente. De hecho, de los 17 sellados, solo un taller fue “definitivamente cerrado”, según la policía, y no directamente relacionado con Pinchallantas.
Desde entonces, muchos automovilistas han comentado en línea que las sospechosas de las tiendas de neumáticos ya estaban de vuelta en acción, o que el Pinchallantas simplemente se movió por el camino.
“Es inútil si el control en toda la ciudad no continúa; Estos delincuentes cierran el sitio hoy y unos días después están abiertos ”, dijo un póster X.
Otro comentó que: “Los ciudadanos están cada vez más preocupados por la percepción de la impunidad y la falta de medidas efectivas para combatir este crimen”, después de publicar un video de otro ataque en línea.
¿Puede la presión pública inclinar las escalas? Esa es la esperanza del concejal Forero, que quiere que las víctimas denuncien y se unan con su campaña para “sacar las corruptas tiendas de neumáticos fuera del negocio”.
La ciudad podría simplemente clavar su Pinchallantas.
La publicación ¿Este es el final de las pandillas Tire-popper de Bogotá? apareció primero en el poste de Bogotá.
