Los automovilistas de Escocia enfrentan la posibilidad de que los ministros de SNP rechacen aún más las demandas de SNP para poner fin a la guerra contra los conductores.
Los conservadores escoceses presentaron una moción para detener las políticas 'anti-car' que afirman que está castigando a los escoceses ya apresurados.
Pero el SNP lo rechazó e insistió en que continuarán tomando medidas para reducir el uso del automóvil.
Se enfrentaron a fuertes críticas por ver a los automovilistas como el “hombre del bogey” con políticas castigadoras como zonas de baja emisión y disminución de los límites de velocidad, mientras que no toman suficientes medidas para abordar los baches y mejorar las carreteras principales.
Pero el ministro de conectividad, Jim Fairlie, dijo que la afirmación de que hubo una guerra contra el automovilista fue “imprudente” dada la crisis ambiental, y prometió continuar tomando medidas para reducir las emisiones de transporte, “especialmente los automóviles”.
El portavoz de transporte conservador escocés, Sue Webber, dijo: 'Los automovilistas no son los enemigos, son padres que hacen carreras escolares, trabajadores que llegan a trabajos, comerciantes que dirigen negocios y cuidadores que llegan a las personas más vulnerables: las personas comunes que realizan su vida cotidiana.
'Los automovilistas son esenciales para la economía y crucial de Escocia para nuestra conectividad, pero están siendo castigados por este gobierno de SNP a través de zonas punitivas de baja emisión, zonas de estacionamiento controladas, desincentivos fallidos para usar automóviles, interminables obras viales, una batalla constante contra las carreteras ocupadas por el baches, y luego son los planes ruidosos del SNP para un límite de velocidad nacional de 50 millas por hora.
'A pesar de lo que dice el SNP, no es una exageración describir esto como una guerra contra los automovilistas.
El ministro de conectividad de SNP, Jim Fairlie, desestimó las afirmaciones de que su partido está librando una guerra contra los automovilistas
“Los autos siguen siendo la forma de transporte más popular en Escocia y los escoceses trabajadores sienten que se tratan cada vez más como una ocurrencia tardía”.
Ella condenó las políticas “implacables” que hacen que la vida de las personas sea más difícil y más cara “sin una alternativa factible disponible”.
Ella agregó: 'Este insidioso efecto de goteo de las políticas anti-Car está obstaculizando nuestra economía y conectividad y castigando a los escoceses ya apresurados.
“El SNP debe dejar de ver a los conductores de automóviles como hombres de bogey y poner fin a la guerra contra los automovilistas de Escocia, alejarse de estas políticas dañinas”.
En una votación sobre las demandas de poner fin a la guerra contra los automovilistas, la moción conservadora fue rechazada cuando una enmienda SNP fue aprobada por 64 votos a 52.
Fairlie le dijo a MSPS: 'La guerra contra el lenguaje de los automovilistas, utilizada fuera de contexto para maximizar que la tracción política, no considerar las sensibilidades de dicho lenguaje, es francamente imprudente dadas las consideraciones globales más amplias.
'El primer ministro ha hablado sobre los peligros del rechazo contra la crisis climática y la necesidad de que la unidad presente un caso renovado para la acción climática.
“Hablar de una guerra contra los automovilistas, desafortunadamente está cayendo en esa trampa, pero espero que podamos restablecer el nivel de nuestra discusión para encontrar una solución que creo que todos podemos aceptar trabajar”.
Culpó a la desregulación de Tory de los autobuses en la década de 1980 durante 'décadas de declive' en el transporte público, y dijo que la gente quiere alternativas al uso de automóviles.
Fairlie agregó: “Necesitamos reducir las emisiones de carbono del transporte, especialmente del uso del automóvil, y el gobierno escocés sigue comprometido a reducir la dependencia de Escocia en los automóviles y alentar un cambio hacia el transporte público y los viajes activos, junto con un cambio a vehículos eléctricos”.
Tory MSP Sue Webber condenó el 'efecto insidioso de goteo de las políticas anti-card
Los ministros de SNP tuvieron que dejar caer un objetivo clave para reducir las emisiones climáticas en un 75 por ciento para 2030, que anteriormente habían descrito como “líder mundial”.
A principios de este año, un informe del Auditor General y la Comisión de Cuentas dijo que el gobierno escocés es “poco probable” de lograr otro objetivo para reducir el número de kilómetros de automóviles recorridos por un quinto antes de 2030 debido a una “falta de liderazgo”.
También planteó preocupaciones sobre la decisión de reintroducir las tarifas del pico de Scotrail y también cuestionó el impacto de las 'sumas considerables' gastadas en pases de autobuses gratuitos para los jóvenes.
Un 'borrador del plan de transición justo para el transporte' lanzado por el gobierno de SNP en febrero propuso nuevas medidas para reducir el uso del automóvil.
Dijo que hay cierto apoyo en las áreas urbanas para reducir el tamaño de los espacios de estacionamiento para desincentivar el uso de SUV, y para considerar el tamaño del vehículo al establecer los cargos por carretera y otros esquemas de impuestos.
Fairlie defendió ayer medidas actuales como zonas de baja emisión como “efectivas y necesarias” para proteger la salud.
El portavoz del transporte laboral escocés, Claire Baker, dijo: “Hay áreas de la moción conservadora que vale la pena considerar: ha habido una implementación problemática de Lez en Glasgow y el estado de las carreteras de Escocia y el costo para los automovilistas de los baches”.
“Pero creo que es difícil describir este entorno como una guerra contra los automovilistas y tratar de crear una división sobre un tema que nosotros, como parlamento, estamos acordados: la necesidad de reducir las emisiones para mejorar la calidad del aire y cumplir con nuestros objetivos de cambio climático”.
