Las empresas africanas pagan hasta cuatro veces el promedio global para transportar bienes, lo que aumenta los precios de los elementos esenciales como los alimentos y la medicina. Logística constituye el 75% de los costos del producto en el continente, de acuerdo a al Banco de Desarrollo Africano (AFDB). Muchos de estos negocios también dependen de la logística manual, lo que lleva a retrasos.
Proveedor de software de logística basado en Nairobi como proveedor Años quiere cambiar todo eso. Su plataforma con IA optimiza las rutas de entrega, rastrea los envíos en tiempo real, racionaliza los pagos y proporciona a las empresas información de envío.
La startup ha recaudado $ 5 millones en fondos iniciales para escalar su solución, lo que dice que está ayudando a las empresas a mover los bienes más baratos y más rápido en todo el continente. La firma europea de VC SpeedInvest lideró la ronda, con el respaldo del Fondo y Ecuador de Inversión de África de Google, un Fondo de Tecnología Climática centrada en África.
En noviembre de 2022, la startup de la logística de Kenia recaudó un pre-semilla de $ 3 millones de varios inversores locales, dinero que utilizó para profundizar las operaciones en sus cinco mercados principales: Kenia, Nigeria, Uganda, Zambia y Zimbabwe.
La tecnología de optimización de carga y ruta de Leta ayuda a sus clientes a reducir los costos y mejorar la eficiencia de la entrega al reducir el número de vehículos necesarios para la distribución, explica el fundador y CEO Nick Joshi.
Leta se integra directamente con los sistemas ERP, POS y OMS de las empresas, extrayendo datos de pedidos en vivo como SKU, tipos de productos, precios y detalles del cliente, dice Joshi.
A partir de ahí, la plataforma selecciona el mejor vehículo disponible para cada pedido y decide si cargar productos utilizando los métodos de primera entrada, primer out (FIFO) o Last-in, First-Out (LIFO), reemplazando el envío manual, basado en la intuición. (FIFO carga primero el inventario más antiguo, mientras que LIFO carga primero el stock más reciente).
Luego, la plataforma automatiza la planificación de la creación y el despacho manifiesto, optimizando el uso del vehículo en función de la demanda regional y la capacidad del camión. Finalmente, el sistema de Leta, que, según Joshi, funciona con IA, optimiza las rutas de entrega en tiempo real.
“Por ejemplo, si hay una rotonda en la que los camiones o motocicletas no logran completar repetidamente una giro en esa ruta, la IA la marca como una ruta en la lista negra”, dijo el CEO. “Podría deberse a inundaciones, paradas policiales, construcción o un convoy presidencial.
Logística, juego de finanzas integradas y sostenibilidad
El mapeo en tiempo real de Leta se ha convertido en un activo clave para Google, uno de sus inversores. Joshi señala que Google Maps no ha actualizado algunas áreas de Nairobi desde 2022, mientras que la plataforma de Leta de Leta refina continuamente la carretera y aborda los datos procedentes de las entregas de clientes en vivo.
“Estamos creando un diseño de mapa y dirección mucho más robusto, por lo que creo que Google lo encontró interesante”, explica.
Al conectar a las partes interesadas a través de la cadena de suministro, Joshi ve los servicios financieros como una extensión natural de la plataforma de software de Leta y ya está probando algunos productos nuevos. Joshi dice que las ofertas potenciales incluyen tarjetas de combustible para socios de entrega, financiamiento de activos para vehículos y dispositivos, y financiamiento de la cadena de suministro para comerciantes de FMCG.
Deepali Nangia, quien dirige las inversiones de Speedinvest en África y Oriente Medio, dijo que la empresa respaldó a Leta porque “aprovecha la logística como una puerta de entrada y FinTech como un impulsor de crecimiento, desbloqueando nuevas oportunidades de negocios”.
Leta también ayuda a las empresas a reducir los tamaños de flota sin reducir las entregas, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones, lo que explica el respaldo del ecuador.
“Una empresa con 70 camiones ahorra alrededor de $ 30,000 mensuales usando Leta”, afirma Joshi. “Todavía no hemos comenzado a rastrear las emisiones de carbono, pero es un objetivo clave para este año”.
La startup de Kenia ahora impulsa más de 35 empresas principales, incluidas marcas globales como KFC y Diageo, y gigantes locales como EABL y Gilani, optimizando más de 10,000 viajes diarios en sus cinco mercados.
Desde nuestra cobertura de 2022, Leta ha visto un crecimiento masivo: 500,000 entregas a 4.5 millones, desde mover 20,000 toneladas a 150,000, y de administrar 2,000 vehículos a 7,400. Como resultado, los ingresos de Leta, que obtienen en un modelo de precios por entrega, han crecido 5 veces, dice Joshi.
Leta ahora tiene como objetivo duplicar los ingresos en los próximos meses a medida que se expande en más países de África y Medio Oriente con clientes como KFC y Diageo.
A nivel mundial, Leta refleja los primeros FlexPort antes de que se convirtiera en el cumplimiento y la propiedad de activos habilitados para la tecnología. En África, las nuevas empresas de logística como Sendy, Lori (también respaldadas por Google) y Kobo360 adoptaron un enfoque pesado de activos, agregando camiones y actuando como intermediarios. Sin embargo, este modelo ha luchado, lo que ha llevado a recientes cierre y pivotes.
Leta adopta un enfoque diferente: solo software. En lugar de poseer o agregar activos, se asocia con empresas que ya poseen flotas, ayudándoles a aumentar la eficiencia y optimizar la utilización. Es un libro de jugadas de otras empresas de tecnología de logística global como Bringg, Onfleet y Chapoteo también sigue.
“La primera generación de nuevas empresas de logística en África hizo el trabajo duro al educar al mercado y demostrar lo que es posible”, dice Joshi. “Para cuando entramos, algunos salían o intentaban redefinir su negocio.
